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高铁争夺如何了?

作者:admin   发布时间:2017-11-1 15:44:03  浏览量:33
高铁争夺如何了?   从“争高速”到“争机场”再到“争高铁”,归根结底都是“要想富,先修路”的思维惯性使然,都是地区经济发展过度依赖基础设施投资的结果。事实上,在经济结构转型升级的今天,单纯寄望一个高铁站就能振兴经济、发展地方,也许有些想当然。

  记者|王 煜

  2015年10月7日,铁道第三勘察设计院集团有限公司公布了京霸铁路环评公示线路图,这意味着京九高铁走向已经基本确定。消息一出,沿线不少居民几乎在第一时间就开始在网络上为自己的居住地设站摇旗呐喊:“京九高铁是阜冈九还是合安九?”“来支持一下京九高铁在××设站吧!”类似帖子的点击量已迅速超过2万。显然,又一场新的高铁争夺战拉开序幕。

  实际上,人们已对此习以为常。近年来,无论是路线仍在规划论证阶段还是已经进入实地勘察、在建甚至已建成,无论是在铁路已经较发达的东部沿海还是欠发达的中西部,高铁建设总会引起从网络到现实中的一系列争夺,有的甚至引发了群体性事件。“大动干戈”下来,毁了面子、伤了和气不说,还造成类似高铁站离市区远达100公里的一系列尴尬。

  高铁该怎么设站

  高铁站点的设置,若单从技术上考虑,就是“路线拉直”,而不考虑城市的位置。在铁路建设技术不够发达的年代,遇到一座大山,是绕过去还是打隧道穿行,需要慎重考虑;某些路

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